Engwe L20 3.0 Pro: Faltrad mit Vollfederung und 720 Wh, nachgerechnet

Unsere Analyse

Das L20 3.0 Pro ist ein kompaktes Faltrad von Engwe mit 20-Zoll-Rädern, 3 Zoll breiten Reifen und tiefem Einstieg. Vorne federt eine hydraulische Gabel, hinten eine Federung mit 30 mm Federweg. Der Mittelmotor Mivice X700 hat 250 W und 100 Nm und wird über einen Drehmomentsensor gesteuert. Im deutschen Engwe-Shop kostet das Rad in beiden Farben gerade 1.699 €, durchgestrichen stehen 1.799 €. Der Abstand liegt bei 6 %, unsere Wertung rechnet deshalb mit 1.799 €. Am Ergebnis ändert das nichts: Auch mit 1.699 € bliebe es bei 8 von 10. Gepäckträger (sonst 89 €) und Schutzbleche (sonst 69 €) legt Engwe zurzeit kostenlos in denselben Karton.

Reichweite: Engwe nennt keine Messbedingungen

Die 160 km, mit denen Engwe wirbt, sind laut Datenblatt ein Laborwert bei vollem Akku. Darunter nennt Engwe eine „Reale Reichweite“ für drei der fünf Stufen, ohne Messbedingungen: 140 km in Stufe 1, 110 km in Stufe 3 und 96 km in Stufe 5. Mit welchem Fahrergewicht, auf welcher Strecke, bei welcher Temperatur und in welchem Tempo diese Werte entstanden sind, schreibt Engwe nicht. Als Messung nehmen wir sie deshalb nicht.

110 km mit 720 Wh wären 6,5 Wh je Kilometer. Unmöglich ist das nicht: Das faltbare M1 Pro von Fiido kam in Fiidos Messung mit 75 kg bei 32 °C auf 7,6 Wh, mehrere Klapp- und Stadträder in unserem Katalog brauchten laut Herstellermessung weniger. Ohne Fahrergewicht, Strecke und Tempo lässt sich Engwes Wert aber nicht einordnen. Unser Rechner nimmt deshalb unseren allgemeinen Verbrauchswert von 9 Wh je Kilometer, etwas über der höchsten dieser Messungen, solange wir für Fatbikes nicht mindestens zwei Herstellermessungen mit Bedingungen haben.

Damit kommen wir bei 75 kg im Sommer in der Ebene in mittlerer Stufe auf 72 bis 88 km, mit 80 kg im Winter auf hügeliger Strecke auf 43 bis 53 km. Das ist eine vorsichtige Näherung, keine Messung. Gut möglich, dass das L20 3.0 Pro weiter kommt. Wo genau es landet, lässt sich aus Engwes Zahlen aber nicht ablesen. Für eine Pendelstrecke von 25 km einfach reicht eine Ladung nach dieser Rechnung im Sommer in der Ebene für Hin- und Rückweg, mit Reserve. Im Winter mit Hügeln reicht es nur am oberen Ende der Spanne für die 50 km, planen Sie dann lieber eine Steckdose am Ziel ein.

Geladen wird mit einem Ladegerät mit 8 A. Laut Engwe ist der Akku damit in 2 Stunden voll geladen. Den Ersatzakku gibt es mit gleicher Spannung und gleichem Inhalt.

Federung, Reifen und Bremsen

Federung vorne und hinten bringt in unserer Wertung 9 von 10 Punkten beim Komfort. Den Extrapunkt für breite Reifen gibt es erst ab 4 Zoll, das L20 3.0 Pro rollt auf 20 × 3,0 Zoll mit einer 3 mm dicken Pannenschutzeinlage. Als Einsatzgebiet nennt Engwe neben Radwegen und Landstraßen auch Schotterwege, Wiesen und Sandstrände. Die Gabel lässt sich sperren.

Gebremst wird hydraulisch mit Doppelkolben und 180-mm-Scheiben vorne und hinten. Geschaltet wird mit einer Shimano Tourney mit 7 Gängen, die Kassette reicht von 14 bis 28 Zähnen. Die 100 Nm bringen bei der Bergfähigkeit die vollen 10 von 10 Punkten, das M1 Pro kommt mit 50 Nm auf 6,5.

Gewicht und Faltmaß

Engwe nennt 32,8 kg, das sind 6 kg mehr als beim faltbaren M1 Pro von Fiido. Beim Gewicht gibt es dafür 5 von 10 Punkten. Ob der Akku in diesen 32,8 kg steckt, schreibt Engwe nicht. Gefaltet misst das Rad 102 × 53 × 78 cm, auch der Vorbau lässt sich klappen. Wer es ins Trepenhaus tragen muss oder in den Kofferraum hebt, sollte das Gewicht vor dem Kauf ehrlich einschätzen. Steht das Rad ebenerdig in der Garage, fällt es kaum ins Gewicht.

Ausstattung für den deutschen Straßenverkehr

Engwe nennt 250 W, „EU-Straßenzulässig“ und eine Zertifizierung nach EN 15194. Eine Geschwindigkeit in km/h steht auf der deutschen Seite nicht, weder als Höchstgeschwindigkeit noch als Abschaltung der Unterstützung. Zu einem Gasgriff schreibt Engwe beim L20 3.0 Pro nichts. Solange das nicht schriftlich vorliegt, steht im Kasten oben „Nicht bestätigt“.

Das Frontlicht hat laut Datenblatt 30 Lux und eine eingebaute Hupe, das Rücklicht leuchtet „automatisch bei Bremsen oder Erschütterungen“. Ob es auch sonst dauerhaft brennt, steht dort nicht. Eine Bauartgenehmigung nennt Engwe für keine der Leuchten, Rückstrahler und Klingel erwähnt die Seite nicht. Schauen Sie beim Auspacken nach dem Prüfzeichen an Scheinwerfer und Rücklicht.

Gegen Diebstahl hat das Rad ein Modul mit GPS, 4G und Bluetooth. Über die App von Engwe sehen Sie, wo das Rad steht, bekommen einen Alarm, wenn es bewegt wird, und können den Motor aus der Ferne sperren.

Service und Ersatzteile

Bei der Garantie ist die Seite unklar: Im allgemeinen Kasten „Warum den offiziellen ENGWE Shop wählen?“ stehen 24 Monate, in der Kopfzeile des Shops „1–2 Jahre“. Welche Teile ein Jahr und welche zwei Jahre abgedeckt sind, steht auf der Produktseite nicht. Gegen Aufpreis verlängert Engwe die Garantie um ein Jahr, für Akku, Motor und Controller.

Verschickt wird aus einem Lager in Polen, nach Engwes Angabe kommt das Rad nach etwa 7 bis 10 Werktagen bei Ihnen an. Den deutschsprachigen Support erreichen Sie unter +49 221 29266910, Montag bis Freitag von 9 bis 17 Uhr, oder per E-Mail an [email protected]. Engwe spricht von über 500 Service- und Reparaturpartnern in Europa, auch in Deutschland, und führt dazu eine Werkstattkarte auf der Website.

Den Akku gibt es einzeln für 399 €. Andere Ersatzteile für das L20 3.0 Pro, etwa Motor, Display oder Controller, fanden wir am 4. November 2026 nicht im deutschen Engwe-Shop. Beim Service gibt es dafür 5 von 10 Punkten: für das Lager in der EU und den Akku als Ersatzteil im Shop. Die Garantie auf Akku und Rahmen zählt nicht, weil die Produktseite sie nicht nach Teilen aufschlüsselt.